מלונאות ואירוח

רשת מלונות עם 8 מלונות באילת ובים המלח מעסיקה 1,800 עובדים. רובם גרים בערים סובבות ומגיעים למלונות באזורי תיירות שאין בהם תחבורה ציבורית אחרי 22:00. צוות המטבח מסיים ב-23:30, צוות הניקיון מתחיל ב-06:00. איך הם חוזרים הביתה?

פלטפורמות שאטלים בנויות לקמפוסים - 500 עובדים באתר אחד, משמרת 09:00–17:00. מלונאות הם הפוך. 8 אתרים עם 50–300 עובדים בכל אחד, 12–15 משמרות שונות. הברמן עובד במלונאות והפקיד המלונאי עובד בחדר הכביסה - הם שונים לחלוטין בניהול הסעות.

העונתיות קיצונית. באוגוסט באילת, תפוסה 100%. בינואר, 30%. צריך לשלם אוטובוסים על שיא - אבל לא על חוזה שנתי שכולל 100% תפוסה כל השנה. ספק הסעה הרגיל לא יסכים לשלוח 3 אוטובוסים ליום אחד בפברואר ו-8 באוגוסט - הוא או שמשלם על שמונה, או שלא שולח בשיא.

והעובדים עצמם. רוב צוות האירוח לא דוברים עברית כשפת אם. ממשק שלא תומך בעברית, רוסית ואנגלית - העובדים לא משתמשים בו, לא מזמינים הסעה, והנהלה לא יודעת מי יגיע. זה עולה לארגון מאות אלפי שקלים בשנה.

Ryde בנויה לנהל ריבוי אתרים עם משמרות שונות. מלון באילת עם צוות מטבח שמסיים ב-23:00, צוות קבלה שמתחיל ב-06:00, וצוות ספא שעובד ספליט - בוקר וערב. כל אחד עם קווים נפרדים - הכול בדשבורד אחד.

עונתיות? המערכת מתאימה קיבולת אוטומטית לפי תפוסה בפועל. באוגוסט, כש-100% תפוסה, Ryde מגייסת רכבים נוספים. בפברואר, כש-30% תפוסה, המערכת מאחדת קווים ומצמצמת מספר רכבים. המעבר אוטומטי, בלי מו״מ עם ספקים.

רשת מלונות בת 1,200 עובדים בדרום צמצמה 22% מעלויות ההסעה תוך שנה - בעיקר בזכות התאמה דינמית לעונות. בקיץ, הרשת הפעילה 10 קווים יומיים. בחורף, 4. את ההפרש - 70% - מימנה Ryde אוטומטית.

האפליקציה לעובדים תומכת בעברית, רוסית, אנגלית וערבית. הממשק בנוי לאנשים שלא גדלו עם אפליקציות מורכבות. שלושה כפתורים: הזמנה, ביטול, איפה האוטובוס. מלצר שהתחיל לעבוד אתמול מבין את הממשק בשתי דקות.