כיצד Ryde ייעלה את ניידות כוח האדם בשדות תעופה וצמצמה חוסר יעילות תפעולי
- 30%
- שיפור יעילות תפעולית
- 24/7
- כיסוי משמרות
- -40%
- צמצום זמני המתנה
האתגר
מפעיל תעופה מרכזי האחראי על ניידות צוותי קרקע במספר שדות תעופה, עם פעילות 24/7 ומערכת משמרות מתחלפות של 800+ עובדים - טכנאים, אנשי אבטחה, ניקיון, קרקע וצוותי אוויר. האתגר המרכזי: הסעות נוהלו באקסלים וטבלאות, ללא קשר למערכות תזמון המשמרות. שינויי לוחות זמנים ברגע האחרון הובילו לעובדים שהמתינו 20-40 דקות לשאטל שלא הגיע - או שהגיע מאוחר למשמרת. העלות השנתית חצתה את 5 מיליון ש״ח בשנה, אבל לאף אחד לא הייתה שקיפות על השימוש בפועל לעומת התקציב. הטריגר: דרישה רגולטורית חדשה שדרשה דיווח דיגיטלי של ניידות עובדים בשדות תעופה.
הפתרון
הפלטפורמה של Ryde הוטמעה תוך שלושה שבועות והחליפה את מערך ההסעות כולו - מתכנון מסלולים ועד בקרה תפעולית. בשלב הראשון, מנוע המדיניות של Ryde הוגדר עם למעלה מ-200 פרמטרים להתאמה למבנה המשמרות המורכב: משמרות של 8 שעות, 12 שעות ו-24 שעות, כל אחת עם דרישות רכב שונות ונקודות איסוף ייעודיות. המערכת חוברה ישירות למערכת המשמרות של המפעיל, כך ששינוי במצבת העובדים מתעדכן אוטומטית במסלולים. בשלב השני, כל ספקי התחבורה קיבלו גישה לפורטל ספקים ייעודי - שיבוץ נסיעות לנהגים ורכבים, צפייה בדוחות תפעוליים, וניהול מערך התלונות מנוסע עד פתרון. הספקים הפסיקו להסתמך על אקסלים וטלפונים לתיאום הסעות. בשלב השלישי, לוח בקרה מרכזי הוקם למנהלי התפעול - מפה חיה של כל השאטלים, סטטוס תפוסה, זמני הגעה משוערים, ומעקב שינויים מלא. כשמשמרת משתנה ברגע האחרון, המערכת מתאימה מסלולים אוטומטית - בלי צורך בהתערבות ידנית של מנהל ההסעות.
התוצאה
תוך חודשיים מתחילת ההפעלה: יעילות תפעולית עלתה ב-30%. זמני המתנה הממוצעים קטנו ב-40% - העובדים יודעים מתי השאטל מגיע ואיפה הם יגיעו למשמרת, במקום להמתין לשאטל במזג המתנה. המפעיל דיווח על צמצום של 22% בעלות הסעות ישירות בשנה הראשונה. החיסכון הגיע בעיקר משלושה מקורות: ביטול נסיעות ריקות (שאטלים שנסעו עם תפוסה נמוכה), מיזוג מסלולים שהפחית את מספר הרכבים הפעילים, ושקיפות מלאה של עלות מול תקצוב הסעות. לוח הבקרה הפך לכלי קבלת החלטות הנהלה - במקום שיחות טלפון ואקסלים, המנהלים רואים בזמן אמת איפה כל נסיעה, מי עלה, מי לא הגיע, ומה התפוסה הנוכחית. המפעיל מתכנן להרחיב את המערכת לשדה תעופה נוסף, ובוחן את האפשרות להשתמש במנוע הביקוש לחיזוי הקצאות עתידיות של כוח אדם בעונות שיא וחגים.