אקדמיה וקמפוסים

שאטל קמפוס מתוכנן בדרך כלל לפי יום הלימודים, כי הסטודנטים הם קבוצת הנוסעים הגדולה. הסגל שמחזיק את הקמפוס עובד לפי שעון אחר. באוניברסיטת תל אביב, למשל, השאטל פועל בין 07:00 ל-16:00, בזמן שהשער המוקדם נפתח ב-06:30 ושער אחד פתוח 24 שעות. עובדי משמרת שמגיעים לפני הנסיעה הראשונה או יוצאים אחרי האחרונה נוסעים ברכב פרטי, משלמים על מונית או לא מגישים מועמדות.

גם הביקוש זז לאורך השנה. השבועות הראשונים של הסמסטר הם שיא, המבחנים מזיזים את ההגעה לבוקר, והחופשות מרוקנות את הקווים. ההשוואה בין שני השעונים, עם הנתונים, מפורטת במאמר שאטל אוניברסיטה מתוזמן ללוח הלימודים, לא לרשימת העובדים.

• קווים קבועים וגמישים. קו קבוע עוצר בכל התחנות לפי לוח זמנים. קו גמיש מדלג על תחנות שאף אחד לא הזמין בהן, וכך מקצר נסיעות שקטות בלי לבטל אותן.
• קווים למשמרות הסגל. עובדי הבוקר המוקדם והערב המאוחר מקבלים נסיעות משלהם, לפי מקום המגורים ושעת תחילת העבודה, לצד הקווים של יום הלימודים.
• נסיעות לפי דרישה בשעות השקטות. עם Catch a Ride הנוסעים מזמינים נסיעה כשהם צריכים אותה, כך שערבים וחופשות מכוסים בלי לוח זמנים מלא.
• קווים בין קמפוסים ולחניונים. קווים בין קמפוסים, מעונות, תחנות רכבת וחניונים מרוחקים מתוכננים במערכת אחת, עם כללים לכל אתר במנוע המדיניות.
• אפליקציה לנוסע ו-WhatsApp. הנוסעים מזמינים מקום, רואים איפה ההסעה ומקבלים הודעה כשנסיעה משתנה.

האפליקציה מתוארת בעמוד אפליקציה חכמה לנוסע, וסוגי הקווים בעמוד שירותי שאטלים חכמים.

הקבלנים ממשיכים להפעיל את הרכבים. הם עובדים בפורטל הספקים של Ryde: משבצים נהגים ורכבים ועונים על תלונות נוסעים בתהליך שהצוות שלכם סוגר. כל נסיעה משאירה תיעוד של שעת ההגעה ושל התפוסה, כך שעמידה בזמנים ותפוסה לכל קו נמדדות ולא נתונות לוויכוח.

מוסד בלי מחלקת הסעות יכול גם להעביר את התפעול לצוות של Ryde, שמתקשר עם הקבלנים ונותן מענה לנוסעים, עם חשבונית אחת. ראו ניהול הסעות במיקור חוץ.